Tartósság és legmagasabb szintű korrózióvédelem járműbiztonsági rendszerekhez

A járműbiztonsági rendszerek jelentősen hozzájárulnak a közúti biztonság növeléséhez. A rendszerek egyedi alkotóelemei a horganyzott acélból készült úgynevezett védőkorlátok - a köznyelvben szalagkorlátnak is nevezik őket. Az úthasználók biztonságos terelése és a veszélyektől való megóvása érdekében az utak mentén acél védőkorlátokból álló rendszereket állítanak fel, amelyek megállítják, vagy visszaterelik az útról letérő járműveket.

A DIN EN 1461 szabvány szerinti hagyományos darabos horganyzott acél védőkorlátok mellett 2008 óta például Németországban a "szalaghorganyzott" acélból készült elemek is beépíthetőek.
A Szövetségi Közlekedési, Építésügyi és Városfejlesztési Minisztérium (BMVBS) az A- és B-gerendákra (1.00 és 2.00 számú alkatrész) vonatkozó követelményeket a biztonság, a tartósság és az esztétikum szempontjából megfelelőnek tekinti. A német utakon való használatukkal szemben nincsenek fenntartások. A jóváhagyás alapját egy hosszú távú terepvizsgálat előzte meg a Szövetségi Autópálya Kutatóintézet (BAST) és az Acél Alkalmazási Kutatási Szövetség (FOSTA) irányítása és felügyelete alatt. Más európai országok hatóságai és intézményei is nagyon pozitívan értékelik ennek a technológiai alternatívának az előnyeit.

A légköri korróziót elsősorban a levegő kén-dioxid-tartalma és a páratartalom befolyásolja. Ezen felül a kültéri tartósság közvetlenül arányos az egyes alkatrészek cinkbevonatának vastagságával.
Szerencsére a levegő minősége Európában az elmúlt évtizedekben jelentősen javult, így a hatékony, hosszú távú korrózióvédelem ma már a gazdaságosabb, vékonyabb cinkbevonatokkal is elérhető. A hagyományos, akár 70 µm-es bevonatokat 42 µm-es vékony bevonatok váltják fel a védőkorlátok esetében. Ez lehetővé teszi az értékes nyersanyag, a cink gazdaságos felhasználását, amely nemesfém csak korlátozott mennyiségben áll rendelkezésre bolygónkon. Az FRS-alkatrészek ezen új generációjának alapanyaga a DIN EN 10346 szabványnak megfelelő, tűzihorganyzott acélszalag. A szalaghorganyzás folyamata pontosan szabályozható és ellenőrizhető. Ez biztosítja a cinkbevonat állandó vastagságát és homogén felületi minőségét a szalag teljes hosszában.

A horganyzott, pl. 3 mm vastag acélszalagot hengeralakító gépeken a kívánt formára alakítják, lyukasztják és vágják. A kiváló cinktapadás az acélfelületen nagyon szűk hajlítási sugarakat tesz lehetővé. A nagyon képlékeny cinkréteg nem törik fel az alakítás során, így a korrózióvédelem a hajlítási éleknél is biztosított. A cinkbevonat nagyon ellenállóvá válik a szállítás, a beépítés, a járművekkel való érintkezés vagy a kővel való ütközés során fellépő erős mechanikai terhelésekkel szemben. A szalaghorganyzással készült kötőelemek mentesek a sérülést okozó cinkfelgyülemlésektől, megfolyásoktól és megvastagodásoktól, ezért nagyon könnyen összeszerelhetők.

A korrózió a külső széleken és a kész elemek furatain minimális. A Németországban végzett helyszíni megfigyelések még 16 év elteltével sem mutattak releváns korrózióra utaló jeleket a lyukasztott és vágott éleken. A csavarok átmenő furatainál kiszélesedést vagy rozsdafoltokat nem lehetett kimutatni, ezáltal biztosított az alkatrészek szerkezeti integritása és vizuális esztétikája. Ez a tulajdonság egy olyan elektrokémiai mechanizmussal magyarázható, amelyben a kevésbé nemes fém, a cink "áldozati elemként" oldódik. Ezt a hatást az acél védőkorlátok esetében a horganyzott felület és a vágott peremfelület különösen kedvező aránya segíti elő.

A szalaghorganyzott védőkorlát gerendák már bizonyítottak gazdaságos gyártásuk, tartósságuk és takarékos erőforrás-felhasználásuk által. Az előzetesen horganyzott lemezből készült jármű-visszatartó rendszer teljes költsége jelentősen alacsonyabb más megoldásokhoz képest.