Trwałość i najlepsza ochrona antykorozyjna systemów powstrzymujących pojazdy (VRS)

Systemy powstrzymujące pojazdy w znacznym stopniu przyczyniają się do zwiększenia bezpieczeństwa na drogach. Jednym z elementów składowych systemów są tzw. bariery ochronne wykonane ze stali ocynkowanej . Aby bezpiecznie prowadzić użytkowników dróg i chronić ich przed niebezpieczeństwem, wzdłuż dróg montuje się systemy stalowych barier ochronnych, które uniemożliwiają pojazdom zjazd z drogi na pobocze lub sąsiednią jezdnię.

Oprócz barier ochronnych cynkowanych metodą nieciągłą w procesie cynkowania jednostkowego zgodnie z normą DIN EN 1461, na przykład w Niemczech od 2008 r. można również instalować stalowe bariery ochronne cynkowane metodą ciągłą.
Federalne Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Rozwoju Miast (BMVBS) uważa, że wymagania dotyczące słupków barier A i B (komponenty nr 1.00 i 2.00) są spełnione pod względem bezpieczeństwa, trwałości i estetyki. Nie ma zastrzeżeń co do ich stosowania na niemieckich drogach federalnych. Podstawą dopuszczenia były długoterminowe badania terenowe prowadzone pod kierunkiem i nadzorem Federalnego Instytutu Badawczego Autostrad (BAST) oraz Stowarzyszenia Badawczego ds. Zastosowań Stali (FOSTA). Urzędy i instytucje w innych krajach europejskich również bardzo pozytywnie oceniają zalety tej alternatywy technologicznej.

Na korozję atmosferyczną wpływa głównie zawartość dwutlenku siarki w powietrzu w połączeniu z wilgotnością. Ponadto trwałość elementów stalowych na zewnątrz jest wprost proporcjonalna do grubości powłoki cynkowej na poszczególnych elementach.
Na szczęście w ostatnich dziesięcioleciach jakość powietrza w Europie uległa znacznej poprawie. Skuteczna, długotrwała ochrona antykorozyjna jest obecnie osiągana nawet przy cieńszych powłokach cynkowych. Tradycyjne powłoki na barierach drogowych przeciwwypadkowych o grubości do 70 µm są zastępowane powłokami o grubości 42 µm. Umożliwia to ekonomiczne wykorzystanie cennego surowca, jakim jest cynk - metalu szlachetnego, który jest dostępny na naszej planecie w ograniczonych ilościach. Podstawowym materiałem do produkcji nowej generacji komponentów VRS jest stal powlekana ogniowo w sposób ciągły zgodna z normą DIN EN 10346. Proces cynkowania metodą ciągłą może być precyzyjnie kontrolowany i monitorowany. Dzięki temu zapewnione są stała grubość powłoki cynkowej i jednorodna jakość powierzchni na całej długości taśmy.

Taśma stalowa ocynkowanej metodą ciągłą, o grubości np. 3 mm, jest formowana w pożądany kształt na maszynach do formowania rolkowego, wykrawana i przycinana. Doskonałe przyleganie cynku do powierzchni stali umożliwia uzyskanie bardzo małych promieni gięcia. Bardzo plastyczna warstwa cynku nie pęka podczas formowania, a ochrona przed korozją jest zapewniona również na ramionach gięcia. Dzięki temu powłoka cynkowa jest bardzo odporna na silne obciążenia mechaniczne podczas transportu, montażu, kontaktu z pojazdami lub uderzenia kamieni. Słupki wykonane z taśmy ocynkowanej metodą ciągłą są wolne od pęcherzy i zgrubień. Dlatego są one również bardzo łatwe w montażu.

Korozja na odsłoniętym rdzeniu stalowym na zewnętrznych krawędziach i w otworach gotowych słupków jest nieznaczna. W wyniku oględzin w terenie w Niemczech nie wykazano żadnych dowodów na występowanie poważnej korozji na wykrawanych i ciętych krawędziach, nawet po 16 latach. Wręcz przeciwnie, jest ona znikoma. Nie ujawniono również poszerzeń w otworach śrub ani smug rdzy na krawędziach wzdłużnych. W ten sposób zapewniona jest integralność strukturalna i estetyka wizualna elementów. Chodzi tu o mechanizm elektrochemiczny, w którym mniej szlachetny metal - cynk - rozpuszcza się jako "anoda ofiarna". W przypadku stalowych barier ochronnych efektowi temu sprzyja szczególnie korzystny stosunek powierzchni ocynkowanej do powierzchni krawędzi ciętej.

Na korzyść słupków barier ochronnych cynkowanych metodą ciągłą przemawiają ich ekonomiczna produkcja, trwałość i oszczędne wykorzystanie zasobów. Całkowite koszty systemu powstrzymującego pojazdy:ze słupkami wykonanymi z blachy wstępnie ocynkowanej są znacznie niższe w porównaniu z innymi rozwiązaniami.